Категории
Запчасти на трактор Т 3510

Универсальные колесные тракторы малой мощности серии ХТЗ-3510/3522 в агрегатировании со сменными навесными и прицепными сельхозорудиями предназначены для механизации трудоемких работ, транспортировки различных грузов в прицепах и полуприцепах. Универсальность тракторов наряду с широкими технологическими возможностями за счет наличия скоростей от 1,37 до 30,5 км/час позволяет использовать их на протяжении всего года, как в сельском хозяйстве, так и в промышленности, строительстве, в лесной, коммунальной и других сферах.
 
На тракторах установлен двухцилиндровый дизель воздушного охлаждения F2L511 (производства "Орува", Литва, по лицензии немецкой фирмы "Дойтц), пришедший на смену двигателю Д120 (г.Владимир), устанавливаемого на ранее выпускавшийся тракторХТЗ-2511.
 
  • Сравнительные характеристики двигателей F2L511 и Д120.
  • Показатели - F2L51 / Д120
  • Мощность, л.с. - 35 / 27
  • Номинальная частота вращения коленвала, об/мин. - 3000 / 1800
  • Удельный расход топлива, г/л.с. ч - 180 / 178…183
  • Часовой расход топлива, кг/час - 6,3 / 4,5…5,4
 
Трансмиссия состоит из муфты сцепления, коробки передач, дифференциала выполненных в одном корпусе и бортовой (конечной) передачи.
Муфта сцепления - однодисковая, сухая, постоянно замкнутая.
Коробка передач - механическая, ступенчатая, реверсивная, обеспечивающая 8 передач переднего хода (в т.ч. 2 замедленных) и 6 передач заднего хода.
Дифференциал - простой, конический, двухсателлитный, с механизмом блокировки.
Бортовая (конечная) передача - механическая, одноступенчатый редуктор.
Передний мост крепится шарнирно к переднему кронштейну остова трактора, что позволяет ему качаться в вертикальной плоскости.
Остов трактора полурамной конструкции с несущими картерами агрегатов трансмиссии.
Ходовая часть выполнена по колесным схемам 4К2 (ХТЗ-3510) и 4К4а (ХТЗ-3522), с пневматическими шинами.
Шины передних колес - 6,5-16 (ХТЗ-3510) и 11,2R20 (ХТЗ-3522),
шины задних колес - 9,5-32 (ХТЗ-3510) и 12,4 R 28 (ХТЗ-3522).
Тормоза - ленточные, работающие раздельно на каждый борт.
 
Рулевое управление:
- механическое (глобоидный червяк с роликом) - ХТЗ-3510,
- гидрообъемный привод - ХТЗ-3522.
 
Тракторы ХТЗ-3510/3522 оборудованы задним навесным гидрофицированным устройством для навешивания машин по трехточечной схеме. Гидравлическая система навесного устройства раздельно-агрегатная с независимым приводом насоса и предназначена для управления навесными, полунавесными и гидрофицированными прицепны-ми сельхозмашинами и орудиями, а также некоторыми специальными машинами.
 
Гидронавесная система состоит из насоса НШ-10Д-3Л, подающего масло из корпуса гидромеханизма (масляного бака) через распределитель Р-80-2, обеспечивающий работу навески в четырех положениях - нейтральное, два рабочих (подъем или опускание принудительное) и плавающее - к силовому цилиндру, воздействующему через механизм навески на орудие.
 
Кроме того тракторы оснащены задним зависимым приводом ВОМ с частотой вращения 540 об/мин.
 
Основные отличия трактора ХТЗ-3522 от трактора ХТЗ-3510:
- передний ведущий мост,
- гидрообъемное рулевое управление,
- передние колеса увеличенного диаметра и шины повышенной проходимости.
 
Применение полного привода (передний ведущий мост) повысило тяговое уси-лие на 15…20%, что обеспечило работоспособность трактора с сельхозмашинами тракторов класса 0,9. Кроме того, значительно повышается производительность и безопасность работы на транспортных работах в условиях бездорожья, мокром асфальте. Тормозной путь уменьшается на 30…40% за счет появившейся возможности тормозить не только задними, но и передними колесами, что особенно важно при работе с прицепом на уклонах. Наличие переднего моста повышает устойчивость трактора, дает возможность работать на более высоких скоростях, преодолевать уклоны свыше 14%.
 
Гидрообъемное рулевое управление значительно улучшило условия работы тракториста, придав трактору легкость в управлении обеспечило плавность поворота и прямолинейность движения.
 
Изменение типоразмеров задних и передних колес соответственно с 6,5-16 на 11,2R20 и с 9,5-32 на 12,4 R 28 позволило снизить буксование трактора, уменьшить давление на почву и за счет этого повысить урожайность до 10%. Для обеспечения воз-можности возделывания сельхозкультур с различной шириной междурядий конструкцией предусмотрен диапазон изменения колеи передних и задних колес для трактора ХТЗ-3510 соответственно 1200…1400мм и 1100…1500мм ( для трактораХТЗ-3522 1400…1600мм для передних и задних колес). Изменение ширины колеи перестановкой слева направо задних и передних колес. 
Кроме этого на тракторах ХТЗ-3510 изменяется и агротехнический просвет: 450мм - низкая наладка, 587мм - высокая наладка, что позволяет проводить культивацию подросших растений, не вписывающихся по высоте в основной агротехнический просвет. Производится это путем поворота картеров бортовых передач трактора: ВЫС и НИЗ и переналадки переднего моста.
 
На тракторах установлена каркасная безопасная кабина с круговой обзорностью, удобное регулируемое сиденье, рулевая колонка с регулировкой по высоте и углу наклона.
 
Современный внешний вид тракторам придает пластиковая облицовка и окра-ска в цветовую гамму, применяемую для всех тракторов с маркой "ХТЗ".
Компактность тракторов (габаритные размеры: длина - 3280мм, высота - 2630мм с кабиной и 1420мм без кабины, ширина - 1400…1500мм), малый радиус поворота - 3,5м и приемлемый вес 1730кг (без балласта) позволяют эффективно использовать трактора не только на открытом пространстве, но и в закрытых помещениях (ангарах, теплицах, животноводческих комплексах, производственных помещениях и др.)
 
Трактора ХТЗ-3510/3522 агрегатируются с сельхозмашинами и орудиями, предназначенными для тракторов тягового класса 0,6/0,9 т.
 
Средняя производительность трактора на пахоте с плугом шириной захвата 0,6м составляет 0,45/0,6га/ч при расходе топлива около 10/12кг/га.

Читать далее

Выберите подкатегорию

Вид: Список / Сетка
На странице:
Сортировка:
Вал 3510.21.131 муфты главного сцепления, колесного трактора ХТЗ 3510
Вал 3510.21.131 муфты главного сцепления, колесного трактора ХТЗ 3510 с дизельным четырехтактным  двигателем, воздушного охлаждения двигателем F2L 511, UAB "ORUVA" JRRO, г. Мажейкяй, Литва.Предназначен для передача крутящего момента от моторной установки на коробку перемены передач КПП трактора. ..
Вал 3510.21.303 зубчатый главного сцепления,колесного трактора ХТЗ 3510 с дизельным четырехтактным  двигателем,воздушного охлаждения двигателем F2L 511, UAB "ORUVA" JRRO г. Мажейкяй Литва.Это небольшой металлический вал с прямыми шлицами по внешней части корпуса. Располагается в нутри корпуса редуктора 3510.21.010-1.Изготовлена из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузк..
Венец шестерни 4010.37.152  дифференциала,коробки передач,трактора Т-25Ф,Т-25ФМ,Т-2511,ХТЗ 3510
Венец шестерни 4010.37.152  дифференциала,коробки перемены передач  КПП, колесного трактора Т-25Ф,Т-25ФМ,Т-2511,ХТЗ 3510 производства завода ХТЗ. ..
Втулка 2511.40.020 рулевой колонки трактора Т-2511,ХТЗ 3510
Втулка 2511.40.020 рулевой колонки колесного трактора Т-2511,ХТЗ 3510 производства завода ХТЗ.Это небольшая пластмассовая втулка с буртиком и резиновой вставкой которая устанавливаеться на щицевом валу 2511.40.010 рулевой колонки трактора.Предназначена для уменьшения биения детали при эксплуатации.Изготовлена из высокопрочной пластмассы способной переносить большие механические нагрузки в процессе работы..
Втулка шлицевая 3510.21.190 муфты главного сцепления, колесного трактора ХТЗ 3510
Втулка шлицевая 3510.21.190 муфты главного сцепления,колесного трактора ХТЗ 3510 с дизельным четырехтактным двигателем, воздушного охлаждения F2L 511, UAB "ORUVA" JRRO,г. Мажейкяй, Литва. Это круглая, фрезерованная деталь с шлицами по внешней и внутренней поверхность своего корпуса.Одевается на вал главного сцепления 3510.21.131 и служит переходным устройством с диском  сцепления (фередо).Изготовлен..
Выжимной подшипник 986714 в сборе с отводкой 25Ф.21.148 трактора ХТЗ 3510
Выжимной подшипник 986714 в сборе с отводкой 25Ф.21.148 муфты главного сцепления 351021.010-1 колесного трактора ХТЗ 3510 с дизельным четырехтактным  двигателем, воздушного охлаждения двигателем F2L 511, UAB "ORUVA" JRRO, г. Мажейкяй, Литва.Выжимной подшипник располагается между корзиной сцепления и его приводным механизмом. Его задача – давить на лапки корзины, в результате чего диски разъединяются..
Корпус дифференциала 4010.37.150 коробки передач КПП колесного трактора ХТЗ 3510
Корпус дифференциала 4010.37.150 коробки перемены передач КПП колесного трактора ХТЗ-3510 с дизельным четырехтактным  двигателем воздушного охлаждения F2L 511, UAB "ORUVA" JRRO г. Мажейкяй, Литва. ..
Корпус соединительный 3510.21.101-1 трактора ХТЗ 3510, с двигателем F2L 511, UAB "ORUVA"
Корпус соединительный 3510.21.101-1  (корпус промежуточный,проставочный ) колесного трактора ХТЗ 3510 с дизельным четырехтактным  двигателем воздушного охлаждения  F2L 511, UAB "ORUVA" JRRO, г. Мажейкяй, Литва.Соеденяет двигатель с коробкой передач трактора. ..
Магнето М 30 правого вращения
Магнето М 30 правого вращения.Магнето является устройством, служащим для преобразования вращательной энергии ротора в электрический ток, а именно, в разряд высокого напряжения на свечах зажигания в бензиновом моторе внутреннего сгорания. В настоящее время это устройство практически не используется, однако его еще можно увидеть на старых конструкциях автомобильных двигателей, или на пусковых двигателях тр..
Магнето М68Б1-3728000 двух искровое правого вращения,двигателя УД2-М1
Магнето М68Б1-3728000 двух искровое,с автоматически изменяемым моментом искрообразования,правого вращения,экранированное, применяется в качестве прибора зажигания на двухцилиндровом стационарном двигателе УД2-М1 в условиях холодного,умеренного и тропического климата.Направление вращения ротора со стороны привода-правое.Число искр за один оборот ротора две.Емкость конденсатора МКФ-0,17.....0,26.Зазор межд..
Механизм рулевой 2511.40.027 в сборе трактора Т-2511,ХТЗ 3510
Механизм рулевой 2511.40.027 в сборе нового образца колесного трактора Т-2511,ХТЗ-3510 производства завода ХТЗ.Рулевое управление предназначено для выполнения поворотов трактора при его движении. Рулевое управление — механическое или гидрообъемное.Изменение направления движения трактора осуществляется путем поворота передних направляющих колес с помощью механического или гидрообъемного рулевого управлени..
Муфта 3510.21.306 зубчатая вала сцепления трактора ХТЗ 3510
Муфта 3510.21.306 зубчатая вала главного сцепления,колесного трактора ХТЗ 3510 с дизельным четырехтактным  двигателем,воздушного охлаждения двигателем F2L 511, UAB "ORUVA" JRRO г. Мажейкяй Литва.Это круглая прямозубая муфта постоянного зацепления располагается а корпусе редуктора 3510.21.010-1передает вращательное движение от шестерни 3510.21.301 на вал 3510.21.131.Изготовлена из высокопрочной стали..