Каретка подвески 180Р.31.040-01 центральных катков левая трактора ХТЗ-181

Каретка подвески 180Р.31.040-01 центральных катков левая в сборе с торсионами гусеничного трактора производства завода ХТЗ Т-181 мощьностью двигателя (190 л.с.). Подвеска трактора состоит из четырех балансирных кареток, установленных на цапфы поперечных брусьев с обеих сторон рамы. Каретки воспринимают вес трактора, передаваемого им через раму, и распределяют его по опорным каткам. Каждая каретка состоит из двух шарнирно соединенных между собой балансиров — внутреннего и внешнего с закрепленными в их верхней части двумя цилиндрическими пружинами и четырех опорных катков, установленных попарно в нижней части каждого балансира. К ушкам внешнего балансира, в которые запрессованы стальные цементированные закаленные втулки, присоединен шарнирно при помощи пустотелой стальной оси качания внутренний балансир. От выпадения и проворачивания в проушине внутреннего балансира ось качания удерживается стальным клином. Клин, будучи затянут гайкой, своей скошенной частью упирается в имеющуюся на оси лыску и стопорит ее. В верхней части балансиров имеются чашеобразные приливы, в которых удерживаются две спиральные пружины: внешняя и внутренняя. Эти пружины вставлены одна в другую и служат рессорами, смягчающими толчки при наезде трактора на препятствия. В центральной части внешнего балансира расточено отверстие. В это отверстие запрессованы две стальные цементированные и закаленные втулки. Каретка подвески в сборе свободно насаживается на цапфу поперечного бруса рамы и может качаться на стальных цементированных втулках. Каретка закреплена на цапфе каленой упорной шайбой, прикрепленной тремя болтами к торцу цапфы. Для предотвращения зажатия балансира между торцом цапфы и шайбой подложены регулировочные прокладки. Толщину набора прокладок подбирают так, чтобы создать между шайбой и буртом внешней втулки необходимый зазор. Такое устройство кареток, позволяющее им поворачиваться на цапфе поперечного бруса, а балансирам качаться относительно друг друга при наличии рессор, обеспечивает приспособляемость подвески к неровностям пути и смягчает толчки во время движения трактора. В нижние расточки обоих балансиров на конических роликоподшипниках установлена ось, на которой при помощи шпонок и гаек закреплены опорные катки, отлитые из стали. Между катками проходят направляющие гребни гусеничной цепи. Ось опорных катков представляет собой обработанную стальную поковку. В середине она имеет необработанную часть в виде утолщения с выемками. В бурты утолщения упираются внутренние кольца подшипников. Выемки в утолщении предназначены для удобства снятия внутренних колец подшипников при разборке. Внутренние кольца подшипников зажимаются между буртами утолщения и ступицами опорных катков гайками. Гайки навертываются на резьбу, имеющуюся по концам оси, и стопорятся пластинчатыми замковыми шайбами. Наружные кольца конических роликоподшипников свободно вставлены в расточки балансиров. Перемещением колец в расточках при регулировке устанавливают необходимый зазор в подшипниках. Наружные кольца поджимаются корпусами уплотнения, которые крепятся четырьмя болтами к балансиру. Болты стопорятся замковыми пластинами. Для регулировки конических роликоподшипников под фланцы корпусов уплотнения поставлены регулировочные прокладки. Конические подшипники опорных катков смазывают жидким маслом. Вытекание масла из масляной ванны и проникновение к подшипникам грязи и песка предотвращается торцовым уплотнением, которое отличается надежной герметичностью и износоустойчивостью. Торцовое уплотнение состоит из двух стальных колец и корпуса колпака, пружины и резинового чехла. Неподвижное кольцо вставлено в выточку корпуса уплотнения. Для плотности посадки в канавку, расположенную по окружности стального кольца, вставляют резиновое кольцо. Второе металлическое кольцо надето на ступицу опорного катка. Кольцо может передвигаться вдоль оси по лыскам ступицы, вращаясь одновременно с катком. Под действием пружины, заключенной в чехол из маслостойкой резины, кольцо своим шлифованным и притертым торцом прижимается к шлифованному и притертому торцу неподвижного кольца. Резиновый чехол служит для защиты пружины от земли и грязи, а также для предотвращения вытекания масла из балансира. Для плотного прилегания чехла к торцу уплотнительного кольца и к уступу ступицы опорного катка, а также в целях предохранения его от повреждений пружиной между торцами пружины и чехлом проложены металлические шайбы. От механических повреждений резиновый чехол защищен дополнительно лабиринтом. Этот лабиринт образован двустенным штампованным колпаком, приваренным к ступице катка , и входящей в его полость цилиндрической частью корпуса уплотнения. Для удобства установки и снятия опорного катка вместе с деталями уплотнения последние удерживаются на его ступице стальным пружинным стопорным кольцом, вставленным в канавку. Канавка проточена у края ступицы опорного катка. Для уплотнения сопряжений в балансире и на оси катка поставлены резиновые кольца.☎+380954442877,☎+380636896755,✅agro-detal.com  ⚙️| ⚡доставка ✈⏩