Гидроцилиндр 503 А-8603510-03 подъема кузова самосвала МАЗ-5551,МАЗ-5335

Гидроцилиндр 503 А-8603510-03 подъема кузова самосвала МАЗ-551, МАЗ-5335,МАЗ-5549, МАЗ-5429, МАЗ-5430, МАЗ-504В, МАЗ-516В с цапфами 3-х штоковый. Гидроцилиндр 503А-8603510-03 — это трёхштоковый телескопический цилиндр одностороннего действия, предназначенный для подъёма и опускания кузова самосвалов МАЗ-551, МАЗ-5335, МАЗ-5549, МАЗ-5429, МАЗ-5430, МАЗ-504В, МАЗ-516В. Он является основным силовым элементом гидросистемы опрокидывания кузова и обеспечивает надёжное и плавное опрокидывание кузова при разгрузке сыпучих материалов. Основные функции: создание усилия для подъёма кузова при разгрузке; удержание кузова в поднятом положении; плавное опускание кузова под действием собственного веса; преобразование гидравлического давления в поступательное движение штоков. Гидроцилиндр установлен на цапфах, что обеспечивает надёжное осевое крепление и устойчивость при нагрузках, возникающих при подъёме тяжёлых кузовов. Гидроцилиндр 503А-8603510-03 работает по принципу телескопического расширения ступеней под действием давления рабочей жидкости, подаваемой насосом через распределитель. Подача давления: Рабочая жидкость (гидромасло) под давлением поступает в нижнюю полость цилиндра. Выдвижение штоков: Давление масла сначала выдвигает первую (наибольшего диаметра) ступень, затем последовательно вторую и третью. Такое телескопическое раскрытие обеспечивает большой ход при сравнительно компактной длине цилиндра в сложенном состоянии. Подъём кузова: По мере выдвижения всех трёх штоков кузов самосвала поднимается, обеспечивая необходимый угол опрокидывания для выгрузки груза. Удержание и опускание: После прекращения подачи масла гидроцилиндр удерживает давление, фиксируя кузов в поднятом положении. При открытии сливного канала жидкость возвращается в бак, и под действием веса кузова штоки плавно складываются в исходное положение. Крепление на цапфах: Цапфовое крепление обеспечивает надёжную фиксацию цилиндра на раме самосвала и кузове, позволяя свободно вращаться при изменении угла наклона кузова, не создавая боковых нагрузок на штоки.