Категории

Мосты трактора Т-150

Мосты трактора Т-150

Купить запчасти на мост трактора Т150

В ведущих мостах вращение от валов коробки передач, расположенных вдоль трактора, передается к поперечно расположенным полуосям ведущих колес.
Устройство ведущих мостов. Ведущий мост гусеничного трактора состоит из корпуса и двух независимых главных передач. Главные передачи унифицированы между собой, каждая из них включает в себя корпус и пару спирально-конических шестерен. Корпуса главных передач закреплены штифтами и шпильками на корпусе ведущего моста. Корпус моста, прикрепленный к раме бугельными зажимами, служит задней связью рамы. Правильное расположение моста относительно рамы обеспечивается шпонками, через которые рама воспринимает реактивный момент от корпуса ведущего моста. К корпусу моста приварен кронштейн, на котором установлен редуктор вала отбора мощности.Внутри корпуса моста находятся ведущая и ведомая шестерни главной передачи. Ведущая шестерня изготовлена заодно с валом, который опирается на два конических роликовых подшипника, установленных в стакане. Стакан находится в корпусе главной передачи и прикреплен к нему болтами, ввернутыми в фланец стакана. В резьбовые отверстия фпанца стакана ввернуты болты-съемники, используемые для выпрессовки стакана. Под фланцем стакана расположены прокладки, необходимые для перемещения ведущей шестерни при регулировке ее нормального зацеппения с ведомой шестерней. Прокладки под внутренней обоймой переднего подшипника используются для регулировки зазоров в подшипниках. На шлицевый конец вала ведущей шестерни надет фланец, присоединяемый к вилке карданного вала.
Ведомая шестерня представляет собой зубчатый венец со ступицей, соединенные между собой болтами. На ступице нарезаны шлицы, в которые входит шлицевый конец полуоси. Ступица опирается на два конических роликовых подшипника, наружные обоймы которых вставлены в расточки корпуса главной передачи. На внешних поверхностях расточек сделана резьба. В резьбу ввернуты гайки, необходимые для регулировки зазоров в конических подшипниках и между зубьями конических шестерен. От произвольного вращения гайки удерживаются стопорными пластинами.Детали главной передачи смазывают трансмиссионным автотракторным маслом. Его заправляют через горловину, расположенную в верхней части корпуса, до уровня контрольного отверстия, закрываемого пробкой. Загрязненное масло сливают из отверстия с магнитной пробкой. Атмосферное давление внутри корпуса главной передачи поддерживается благодаря сапуну. В крышках главных передач установлены войлочные и каркасные сальники, удерживающие масло в корпусе.На колесных тракторах установлено два ведущих моста: передний и задний, различающиеся только конструкцией корпусов. Каждый ведущий мост состоит из корпуса, главной передачи и дифференциала. Главные передачи переднего и заднего мостов взаимозаменяемы. В главную передачу входит пара спирально-конических шестерен. Узел ведущей шестерни подобен этому же узлу гусеничного трактора. Ведомая шестерня закреплена болтами на фланце корпуса дифференциала.Дифференциал, обеспечивающий различную скорость вращения колес во время поворота трактора и при движении его по неровной дороге, передает крутящий момент от главной передачи на ведущие колеса. Он состоит из корпуса, четырех сателлитов и двух полуосевых конических шестерен. Корпус дифференциала представляет собой две половины, стянутые болтами и опирающиеся на конические подшипники, установленные в гнезда корпуса главной передачи. С наружной стороны в гнезда ввернуты гайки, которыми регулируют зазоры в конических подшипниках и между зубьями шестерен главной передачи. Дифференциал не нужно регулировать во время эксплуатации.Между корпусом дифференциала и его коническими шестернями установлены упорные шайбы, которые воспринимают осевые усилия от шестерен.Полуосевые шестерни внутренними шлицами соединены с полуосями ведущих колес трактора и находятся в постоянном зацеплении с сателлитами.
Во время движения трактора вращение шестерен главной передачи передается корпусу дифференциала, с которым вращаются пальцы вместе с сателлитами. При прямолинейном движении трактора по ровному месту, когда колеса трактора вращаются с одинаковой скоростью, полуосевые шестерни вращаются с одинаковой частотой вращения, испытывая одно и то же давление от зубьев сателлитов. На повороте вращение колеса, расположенного ближе к центру поворота, и соединенной с ним полуосевой шестерни замедляется. Вращаясь вместе с корпусом и одновременно вокруг своих пальцев, зубья сателлитов упираются в зубья замедлившей вращение полуосевой шестерни и сообщают дополнительную скорость другой полуосевой шестерне.Сверху к корпусу переднего моста с двух сторон приварены накладки, к которым крепятся рессоры. На корпусе заднего моста имеются планки-указатели установки моста. На корпусах обоих мостов имеются заливное, контрольное и сливное отверстия с пробками. Оба моста снабжены сапунами.Вращающиеся детали ведущих мостов смазывают трансмиссионным автотракторным маслом.
 

Читать далее
Вид: Список / Сетка
На странице:
Сортировка:
Барабан тормозной 151.38.114-2 тракторного моста,Т-150,Т-151
Барабан тормозной 151.38.114-2 тракторного ведущего моста,колесных и гусеничных тракторов Т-151,Т-156,Т-17221,Т-17021,Т-157,Т-150-05-09-25,ХТЗ-243К.20,ХТЗ-242К.20 производства завода ХТЗ.Предназначен для снижения скорости движения, остановки и удержания в неподвижном состоянии трактора в процессе его эксплуатации.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в проце..
Болт 120.72.112-01 стяжной крепления заднего ведущего моста колесного пахотно-пропашного трактора ХТЗ-120, ХТЗ-121,ХТЗ-16131-03, ХТЗ-16131-05.Это длинный,специальный металлический болт с мелкой накатанной резьбой,которым крепиться задний мост к кронштейну несущей рамы трактора.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе работы  моста трактора.Приме..
Болт 120.72.116 стяжной крепления переднего ведущего моста колесного пахотно-пропашного трактора ХТЗ-120,ХТЗ-121,ХТЗ-16131-03,ХТЗ-16131-05.Это специальный металлический болт с мелкой накатанной резьбой,которым крепиться бортовой редуктор к корпусу моста трактора.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе работы  моста трактора.Применяется на всех ..
Болт главной пары 150.38.226 (болт планетарной шестерни) редуктора Т-150,Т-151,Т-156,Т-17221,Т-17021,Т-157,ХТЗ-181
Болт главной пары 150.38.226 (болт планетарной шестерни) редуктора ведущего моста,тракторов производства ХТЗ Т-150,Т-151,Т-156,Т-17221,Т-17021,Т-157,ХТЗ-181,ХТЗ 150К-09-25,Т-121.Это специальный металлический болт с мелкой накатанной резьбой,который удерживает шестерню ведомую 150.38.104-1 на корпусе дифференциала редуктора моста трактора.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие меха..
Болт дифференциала 125.72.132 ведущего моста Т-150,Т-151,Т-156,Т-17221
Болт дифференциала 125.72.132 стяжной ведущего моста тракторов Т-150,Т-151,Т-156,Т-17221,Т-17021,Т-157,ХТЗ-181,ХТЗ-150К-09-25,Т-121 производства завода ХТЗ.При помощи этого длинного специального болта с мелкой резьбой скрепляются чашки дифференциала главной передачи тракткора.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуатации главной передачи на т..
Болт крепления бортового редуктора 151.72.321 тракторов Т-150,Т-151
Болт крепления бортового редуктора 151.72.321 (болт ступицы) тракторного ведущего моста тракторов Т-150,Т-151,Т-156,Т-17221,Т-17021,Т-157,Т-121 производства завода ХТЗ.Это специальный металлический болт с мелкой накатанной резьбой М20х1.5-6gх60 при помощи которого крепиться ступица редуктора к чулку моста трактора.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в проц..
Болт ступицы левый 150.39.129  колеса тракторов  Т-150,Т-151
Болт ступицы левый 150.39.129 крепления колеса бортового редуктора тракторного ведущего моста тракторов Т-150,Т-151,Т-156,Т-17221,Т-17021,Т-157,ХТЗ-181, ХТЗ-150К-09-25,Т-121 производства завода ХТЗ.Это специальная металлическая шпилька при помощи которой осуществляется крепление диска колеса к бортовому редуктору моста трактора.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические н..
Болт ступицы правый 150.39.128 колеса тракторов Т-150,Т-151
Болт ступицы правый 150.39.128 крепления колеса бортового редуктора тракторного ведущего моста тракторов производствазавода ХТЗ Т-150,Т-151,Т-156,Т-17221,Т-17021,Т-157,ХТЗ-181,ХТЗ-150К-09-25,Т-121.Это специальная металлическая шпилька при помощи которой осуществляется крепление диска колеса к бортовому редуктору моста трактора.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические на..
Вал (полуось) 150.39.130-3 заднего моста, гусеничного трактора Т-150г,Т-150-05-09-25  и ХТЗ-181
Вал 150.39.130-3 полуось ведущего заднего моста ЛКМЗ гусеничных тракторов Т-150,Т-150-05-09-25,ХТЗ-181.20,ХТЗ-181.22 производства завода ХТЗ.Это длинная металлическая полуось L=736мм по концам которой расположены шлицы.Устанавливается в уорпусе ведущего моста гусеничного трактора.Шлицы наружного конца предназначены для установки солнечной шестерни крепления полуоси со ступицей звездочки, а шлиц..
Вал 151.39.101-5-01 задний левый,полуось нового образца Т-17221,Т-17021
Вал 151.39.101-5-01 задний левый, полуось задняя с мелким эвольвентным шлицем нового образца ведущего моста ЛКМЗ колесных тракторов Т-151,Т-156,Т-17221,Т-17021 производства завода ХТЗ.Это длинная металлическая ось L=962 мм со шлицами по краям, которая соединяет главную передачу с левым бортовым редуктором заднего моста трактора.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические и..
Вал 151.39.101-5-02 передний правый полуось моста тракторов Т-17221,Т-17021
Вал 151.39.101-5-02 передний правый, полуось передняя с мелким эвольвентным шлицем нового образца ведущего моста ЛКМЗ колесных тракторов Т-151,Т-156,Т-17221,Т-17021 производства завода ХТЗ.Это длинная металлическая ось L=932 мм со шлицами по краям, которая соединяет главную передачу моста с правым бортовым редуктором моста трактора.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие ..
Вал задний левый 120.39.019-2-01 (полуось) заднего моста,трактора Х Т З-120, ХТЗ-121,Х Т З-16131-03, Х Т З-16131-05.
Вал задний левый 120.39.019-2-01 полуось заднего ведущего моста,колесного пахотно-пропашного трактора ХТЗ-120, ХТЗ-121,ХТЗ-16131-03, ХТЗ-16131-05.Это металлическая полуось длинной L=113,5мм ( короткая) с прямыми шлицами по концам.Предназначена для передачи крутящего момента с дифференциала на бортовой редуктор колеса заднего ведущего моста трактора.Изготовлена из высокопрочной стали способной перено..