Категории
Сцепление Карпатец

Сцепления предназначено разъединять двигатель и коробку передач во время переключения передач и вновь плавно соединять их, не допуская резкого приложения нагрузки, а также обеспечивать плавное трогания автомобиля с места и его остановку без остановки двигателя. При резком торможении без выключения сцепления оно, пробуксовывая, предохраняет трансмиссию от перегрузок инерционным моментом. Во включенном состоянии сцепление должно надежно соединять двигатель с трансмиссией, не пробуксовывая.Сцепление состоит из ведущей и ведомой частей, нажимного механизма и механизма выключения. Детали ведущей части сцепления воспринимают от маховика крутящий момент двигателя, а детали ведомой части передают этот момент ведущему валу коробки передач. Нажимной механизм обеспечивает плотное прижатие ведущей и ведомой частей сцепления для создания необходимого момента трения. Механизм выключения служит для управления сцеплением. Привод сцепления может быть механическим или гидравлическим. Для облегчения выключения сцепления в некоторых конструкциях применяют пневматический усилитель привода.

Вид: Список / Сетка
На странице:
Сортировка:
Гидроусилитель муфты сцепления ПЕА 01.10.04.400А самоходного грейферного,гидравлического погрузчика-экскаватора ПЭА-1А «Карпатец-1560С»,ПГ-1А «Карпатец-1020М»,ПГБ-1,0А «Карпатец-1060М»производства ОАО «Коломиясільмаш».Это квадратный фрезерованный клапан стоящий в системе сцепления двигателя.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе работы сцепления эк..