Категории

Головка кардана 74.36.001-1, А36-С2 (мягкое соединение) передачи карданной трактора Т 74 ХТЗ

Головка кардана 74.36.001-1, А36-С2 (мягкое соединение) передачи карданной  трактора Т 74 ХТЗ
Головка кардана 74.36.001-1, А36-С2 (мягкое соединение) передачи карданной  трактора Т 74 ХТЗ Головка кардана 74.36.001-1, А36-С2 (мягкое соединение) передачи карданной  трактора Т 74 ХТЗ Головка кардана 74.36.001-1, А36-С2 (мягкое соединение) передачи карданной  трактора Т 74 ХТЗ Головка кардана 74.36.001-1, А36-С2 (мягкое соединение) передачи карданной  трактора Т 74 ХТЗ
Модель: Головка кардана 74.36.001-1, А36-С2 (мягкое соединение)
ЗАКАЗАТЬ
Головка кардана 74.36.001-1, А36-С2 (мягкое соединение) передачи карданной трактора Т 74 ХТЗ — ваш заказ

Имя:

Телефон:

Почтовый ящик:

Пожалуйста, укажите ваше имя и телефон, чтобы мы могли связаться с вами

Головка кардана 74.36.001-1, А36-С2 (мягкое соединение) передачи карданной гусеничного трактора Т 74 ХТЗ.                                                                                                                                                  

Головка кардана

Включает два диска с 4-мя цилиндрическими гнездами, и впрессоваными в них резиновыми втулками. Скреплены они при помощи 4-х заклепок и точечной сварки. Резиновые втулки выполненные из морозоустойчивой резины находятся в замкнутом состоянии в гнездах дисков. Для повышения прочности снаружи их усиливают прорезиненной тканью, а вовнутрь вставляют и привулканизируют цилиндр. каркасы из мет. сетки. В сами резиновые втулки впрессованы стальные втулки по две с каждой стороны головки. Выступающими цилиндр. поясками втулки заходят в отверстия фланцев крестообразно стоящих вилок.

Средние вилки, ведущая и ведомая скреплены меж собой с помощью шлицов и могут взаимно двигаться в осевом направлении. Поэтому можно изменять длину карданной передачи, необходимую для компенсирования неточностей при монтаже двигателя и трансмиссии в продольном напр. Несоосность и перекосы валов ГМС и УКМ компенс. за счет упругости резин. втулок головок кардана.

Фланцы и средние вилки также расположены крестообразно тем самым способствуя улучшеной компенсации погрешностей.

Кардан немного может компенсировать неточности, поэтому двигатель ставят так, чтобы несоосность и перекос валов ГМС и ведущего вала УКМ были не более 2 мм.

Ведущая и ведомая вилки внутри пустые с полостями закрытыми с одной стороны штампованными заглушками, кот-ые предохраняют шлицевое соед. вилок от влаги и пыли.

При помощи тормозка после отключения ГМС останавливают УКМ и первичный вал КПП для их безударного включения.

 

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке: