Категории

Радиатор водяной 08525 в сборе двигателя Д 108,КДМ 100,КДМ 46 трактора С100

Радиатор водяной 08525 в сборе двигателя Д 108,КДМ 100,КДМ 46 трактора С100
Радиатор водяной 08525 в сборе двигателя Д 108,КДМ 100,КДМ 46 трактора С100 Радиатор водяной 08525 в сборе двигателя Д 108,КДМ 100,КДМ 46 трактора С100 Радиатор водяной 08525 в сборе двигателя Д 108,КДМ 100,КДМ 46 трактора С100 Радиатор водяной 08525 в сборе двигателя Д 108,КДМ 100,КДМ 46 трактора С100 Радиатор водяной 08525 в сборе двигателя Д 108,КДМ 100,КДМ 46 трактора С100
Модель: Радиатор водяной 08525 в сборе двигателя Д 108
ЗАКАЗАТЬ
Радиатор водяной 08525 в сборе двигателя Д 108,КДМ 100,КДМ 46 трактора С100 — ваш заказ

Имя:

Телефон:

Почтовый ящик:

Пожалуйста, укажите ваше имя и телефон, чтобы мы могли связаться с вами

Радиатор водяной 08525 в сборе с рамкой системы охлаждения,дизельного двигателя Д 108,КДМ 100,КДМ 46 гусеничного трактора С100 (Т100),Т 100М,Сталинец С 80,С 80Б-2.Система охлаждения служит для отвода тепла от наиболее нагретых деталей двигателя (гильзы, блока, головки блока), а также для поддержания нужного теплового режима двигателя.На двигателях Д-108, КДМ-100 применена принудительная водяная система охлаждения закрытого типа. Она сообщается с атмосферой через паровоздушный клапан, который открывается только при определенных условиях. Система охлаждения двигателей Д-108 и КДМ-100 имеет следующие основные части: водяной радиатор со шторкой, водяной насос, вентилятор, термостат, термометр для контроля температуры охлаждающей жидкости на выходе из головок цилиндров, подводящие и отводящие трубопроводы, спускной кран и спускную пробку.В систему охлаждения вода заливается через горловину радиатора и заполняет всю систему охлаждения основного и пускового двигателей.Водяные рубашки блока дизеля и головки блока соединены через отверстия, в которые вставлены трубки с надетыми на них уплотнительными резиновыми кольцами. В водоотводной трубе около термостатов  установлен приемник дистанционного термометра.Воду из системы охлаждения сливают через кран в нижнем коллекторе радиатора и отверстие в крышке водораспределительной камеры блока дизеля.В систему охлаждения включена водяная рубашка топливного фильтра, в которую подводится горячая вода, подогревающая топливо для лучшей фильтрации. Отводится вода из рубашки по трубе.В радиаторе происходит отдача воздуху тепла, отнятого водой от деталей двигателя. Воздух прогоняется через сердцевину радиатора лопастным вентилятором.Сердцевина 1 радиатора (рис. 25) собрана из латунных плоскоовальных трубок 10, латунных охлаждающих пластин 9 и двух трубных досок 5 и 14. Пластины и трубные доски надеты на трубки и припаяны к ним. Верхний 2 и нижний 13 коллекторы крепятся к доскам болтами 8\ сердцевина вместе с коллекторами устанавливаются в раму 7 радиатора. Внутри верхнего коллектора расположены распределительная трубка, фланец для крепления паровоздушного клапана и паровоздушная трубка. К нижнему коллектору приварен фланец для крепления отводящего патрубка 19 (рис. 26) со спускным краном 26 радиатора. Фланец уплотняется прокладкой 18. Через патрубок 19 вода отводится из радиатора по шлангу 21. Заливают воду в радиатор через горловину 6, подводится вода по шлангу 17. К водяному радиатору 1 крепится при помощи ушек 5 масляный радиатор 4, связанный с кронштейнами масляных фильтров 27 при помощи трубок 23 и 24. Для слива масла предусмотрена пробка 25. Между радиаторами установлена шторка 12, которая служит для регулирования потока воздуха, обдувающего сердцевину радиатора.
Шторка внизу прикреплена болтами к планке 13. Второй конец шторки крепится к трубе 11, надетой на стержень, рамка которого может двигаться вверх и вниз по специальным направляющим штангам 3 и 8. При опускании троса 7 вниз спиральная пружина, расположенная внутри трубы 11, навивает шторку 12 на трубу. Подъем шторки производится при помощи троса 7 за рамку 9, имеющую направляющие втулки 2 и 10. Трос соединен с цепью 14, конец которой выведен в удобное для управления место. Для поднятия (закрытия) шторки нужно потянуть за кольцо цепи 14 и закрепить одно из звеньев цепи в пазу стенки-кронштейна. Для полного закрытия шторки цепь необходимо вытянуть до отказа.
Водяной радиатор прикрепляется к раме четырьмя болтами 20. В верхней части радиатор крепится к головкам блока двумя регулируемыми по длине раскосами 15.
Верхний коллектор радиатора сообщается с атмосферой через паровоздушный клапан, состоящий из литого корпуса 7 (рис. 27), который крепится к фланцу 5 снаружи на боковой стенке верхнего коллектора радиатора. Внутри корпуса расположены паровой 4 и воздушный 1 клапаны. Паровой клапан пружиной 8 прижат к седлу 6
и открывается при избыточном давлении пара в коллекторе (0,16—0,3 кГ1см2), предохраняя закрытую водяную систему от разрыва. Кроме того, благодаря наличию избыточного давления в радиаторе, температура начала кипения воды повышается до 108—110° С, вследствие чего расход воды из системы охлаждения уменьшается.                                                                                                                                       

Рис. 25. Водяной радиатор:
1—сердцевина радиатора; 2—верхний коллектор;
3 — крышка заливной горловины; 4, 6— направляющие трубки троса управления шторкой; 5—верхняя трубная доска; 7— рама радиатора; 8—болты крепления коллекторов к трубным доскам; 9 — охлаждающие пластины; 10 — трубки радиатора;
11 — щиток; 12— бонка с резьбой для крепления масляного радиатора; 13 — нижний коллектор; 14— нижняя трубная доска

 

 

 

 

Рис. 26. Установка водяного и масляного радиаторов

 

 

 

 

Воздушный клапан предназначен для предохранения радиатора от разрушения под действием атмосферного (наружного) давления при остывании двигателя, когда в системе создается разрежение вследствие конденсации паров и уменьшения объема воды при ее охлаждении. Воздушный клапан 1 смонтирован в тарелке парового клапана, открывается он преодолевая сопротивление пружины 2 при падении давления (разрежении) до 0,01—0,065 кГ1см2 и пропускает атмосферный воздух внутрь радиатора через трубки 3 и 9.

Для двигателей Д-108 последних выпусков изготовляют водяные и масляные радиаторы с меньшим количеством охлаждающих трубок.

Измененные радиаторы последних выпусков по присоединительным размерам взаимозаменяемы с ранее выпускавшимися.

 

 

 

Рис. 27. Паровоздушный клапан:
а — клапаны закрыты; б — открыт паровой клапан; в — открыт воздушный клапан

 

 

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке: