Категории

Муфта сцепления 14300 в сборе двигателя Д 108,КДМ 100 трактора С100,С80

Модель: Муфта сцепления 14300 в сборе двигателя Д 108 трактора С100
ЗАКАЗАТЬ
Муфта сцепления 14300 в сборе двигателя Д 108,КДМ 100 трактора С100,С80 — ваш заказ

Имя:

Телефон:

Почтовый ящик:

Пожалуйста, укажите ваше имя и телефон, чтобы мы могли связаться с вами

Муфта сцепления 14300 в сборе дизельного двигателя Д 108,КДМ 100,КДМ 46 гусеничного трактора С100 (Т100),Т 100М,Сталинец С 80,С 80Б-2.Механизм управления муфтой сцепления состоит из упорного шарикоподшипника и системы рычагов и тяг, соединенных с педалью.При нажатии на педаль вилка перемещает упорный подшипник к маховику и нажимает на рычаги. Последние, поворачиваясь вокруг своих осей, отводят при помощи болтов ведущий нажимной диск от ведомого диска, а тяги под действием пружин отводят промежуточный ведущий диск от ведомого диска и муфта сцепления выключается. Для ограничения перемещения диска служат три упорных винта, установленных с зазором от его плоскости.При отпущенной педали все детали возвращаются в исходное в положение и муфта сцепления будет включена, т. е. будет передавать крутящий момент на коробку передач.На тракторе Т-100М установлена одно дисковая сухая муфта сцепления непостоянно замкнутого типа. Она состоит из ведущей и ведомой частей, включающего и выключающего устройства, тормоза и механизма управления.
Ведущей частью является чугунный диск (рис. 207), вращающийся на роликовом подшипнике и соединенный с маховиком двигателя упругими соединительными элементами из прорезиненной ткани.Ведомой частью служат два ведомых диска — передней и задний (нажимный) и вал муфты сцепления. Вал с помощью фланцев соединяется с первичным валом коробки передач. На шлицевом конце вала муфты установлены передний диск с фрикционной накладкой, втулка, зубчатая ступица с нажимным диском и фрикционной накладкой.Включающий механизм муфты состоит из крестовины, которая навертывается на заднюю часть ступицы, и нажимных рычагов, соединенных серьгами с муфтой выключения.Включается и выключается муфта сцепления специальным механизмом управления, состоящим из рычажков с пальцами, которые входят в корпус подшипника, закрепленного на муфте.При перемещении муфты включения вперед рычаги зажимают диски и муфта сцепления включается. При перемещении муфты включения назад рычаги освобождают диски, плоские отжимные пружины отводят назад нажимный диск и муфта сцепления выключается. Муфта сцепления снабжена тормозом. При соприкосновении диска с фрикционной накладкой фланцы вала ведомой части муфты сцепления останавливаются, что обеспечивает бесшумное переключение передачи вследствие чего уменьшается износ зубьев шестерен.Управление муфтой осуществляется рычагом, установленным в кабине, который соединен с блокировочным механизмом коробки передач.                                                                                                                                                                                       

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке: