Категории
Сцепление Урал 375,4320,5557,43206

На автомобилях КамАЗ-4310 и Урал-4320 устанавливается фрикционное сухое двухдис­ковое сцепление с периферийным расположением пружин. Сцепления обоих автомобилей одинаковые, детали их взаимозаменяемые, отличие состоит в приводе. На автомобиле КамАЗ-4310 привод сцепления гидравлический с пневматическим усилителем, на автомобиле УРАЛ-4320 привод сцепления механический.Сцепление называется фрикционным и сухим потому, что передача крутящего момента в нем осуществляется за счет сил трения между дисками, поверхность которых должна быть сухой; сжатие дисков производится пружинами, расположенными по периферии дисков; воспринимается крутящий момент двумя ведомыми дисками.Детали сцепления расположены в алюминиевом картере, прикрепленном болтами к картеру маховика. Сверху картер имеет люк для осмотра деталей сцепления, люк закрывается крышкой. Снизу картер имеет два люка, также закрываемых крышками. Через передний (малый) люк вставляется ломик для проворачивания маховика. В крышке заднего люка имеется резьбовое отверстие для стока смазки; перед преодолением брода это отверстие закрывается пробкой, ввернутой в глухую бобышку крышки. Сцепление состоит из ведущих и ведомых деталей, нажимного уст­ройства и механизма выключения с приводом.К ведущим деталям относятся маховик, кожух, нажимной и средний 2 диски. Штампованный кожух устанавливается на маховике с помощью установочных втулок и крепится к нему двенадцатью болтами. Нажимной и средний диски имеют на наружной поверхности по четыре выступа, которые входят в пазы маховика. Через выступы от маховика на диски передается крутящий момент; такая установка дисков обеспечивает возможность их осевого перемещения при выключении сцепления.В выступах среднего диска размещен рычажный механизм, который автоматически регулирует положение диска при выключении сцепления. Этот механизм состоит из рычага с осью и пружины. Ось рычага ввернута в отверстие выступа и зафиксирована от проворачивания заклепкой. Рычаг надет свободно на ось и поджимается пружиной, один конец которой упирается в плоскость паза, другой - в отверстие рычага. Пружина постоянно стремится повернуть рычаг вокруг оси, при этом рычаг одним концом упирается в сухарь, запрессованный в маховик, вторым - в специально закаленное место на нажимном диске. При выключении сцепления рычажный механизм устанавливает диск в среднее положение и обеспечивает чистоту выключения.

Вид: Список / Сетка
На странице:
Сортировка:
Вал 200-1601215 вилки выключения сцепления,колесного автомобиля УРАЛ 375,ЛАЗ 699Р.Это длинный, металлический,фрезерованный,вал на который надевается на вилка 200-160120 включения сцепления двигателя транспортного средства.Располагаться внутри корпуса муфты сцепления автомобиля.Изготовлена из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуатации транспортного средс..
Вилка 200-160120 выключения сцепления,колесного автомобиля УРАЛ 375,ЛАЗ 699Р.Это металлическая,фрезерованная,изогнутая вилка которая надевается на валик включения сцепления двигателя транспортного средства.Располагаться внутри корпуса муфты сцепления автомобиля.Изготовлена из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуатации транспортного средства.Применялся н..
Диск сцепления 375-1601091 ведущий,средний,плита,муфты главного сцепления колесного автомобиля Урал 375,Урал 4320,Урал 43203-10,Урал 5557,Урал 5323.Это литой,фрезерованный,круглый металлический диск.Устанавливается внутри корзины сцепления автомобиля.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуатации транспортного средства.Применялся на всех серий..
Диск сцепления 375-1601130 ведомый в сборе (диск фередо),муфты главного сцепления колесного автомобиля Урал 375,Урал 4320,Урал 43203-10,Урал 5557,Урал 5323.Представляет собой жёсткие шероховатые пластины приклепанные к жесткой ступице,на накладках диска просматриваются волокнистая или мелкозернистой структурой. В состав входит термостойкий наполнитель и термореактивное органическое связующее, дополнитель..
Диск сцепления нажимной 375-1601090 корзина,муфты главного сцепления колесного автомобиля Урал 375,Урал 4320,Урал 43203-10,Урал 5557,Урал 5323.Корзина сцепления представляет собой,нажимной диск,силовые пружины,лапки,кожух,диск сцепления.Нажимной диск  обеспечивает соединение ведомого диска и маховика. В случае выключенного сцепления нажимной диск давит на диск ведомый, который в свою очередь вступае..
Картер сцепления 375-1601015-Д корпус муфты главного сцепления,колесного автомобиля УРАЛ 375,ЛАЗ 699Р.Это круглый,фрезерованный корпус с крепежными отверстиями по краю.устанавливается с наружной стороны моторной установки транспортного средства.Закрывает основные элементы сцепления автомобиля.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуатации тра..
Муфта выключения сцепления 200-1601180-А выжимной подшипник УРАЛ 375,ЛАЗ 699Р
Муфта выключения сцепления 200-1601180-А в сборе выжимной подшипник,колесного автомобиля УРАЛ 375,ЛАЗ 699Р.Выжимной подшипник – одна из наиболее важных деталей в устройстве сцепления. Подшипник располагается между корзиной сцепления и его приводным механизмом. Его задача – давить на лепестки корзины, в результате чего диски разъединяются и сцепление выключается. Вращение подшипника происходит за счет вра..
Рычаг 200-1601217 вала вилки выключения сцепления,колесного автомобиля УРАЛ 375,ЛАЗ 699Р.Это длинный,изогнутый,металлический рычаг который надевается на вал 200-1601215 включения сцепления двигателя транспортного средства.Располагаться снаружи корпуса муфты сцепления автомобиля.Изготовлена из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуатации транспортного сред..