Категории
Сцепление ГАЗ 51, 52, 53, 66
Сцепление автомобиля ГАЗ это сухое, одно дисковое, с демпферным устройством, установлено в литом чугунном картере. Привод выключения сцепления — механический.Сцепление состоит из двух основных частей: нажимного диска (корзины) с кожухом и рычагами выключения сцепления в сборе и ведомого диска в сборе.
Штампованный кожух сцепления закреплен на маховике шестью центрирующими болтами.В кожухе имеется три точно расположенных прямоугольных окна, в которые входят обработанные выступы чугунного нажимного диска; таким образом обеспечивается правильная установка корзины относительно кожуха сцепления, маховика и, следовательно, оси коленчатого вала двигателя. При помощи этих выступов вращение от маховика двигателя передается через кожух к нажимному диску сцепления. Корзину изготовляют из серого чугуна. Поверхности трения диска и маховика тщательно шлифуют.Ведомый диск 52-1601130 в сборе усилием девяти пружин при включении сцепления зажимается между маховиком и нажимным диском. Ведомый диск сцепления сидит на шлицах первичного вала коробки передач.Благодаря силе трения между фрикционными накладками ведомого диска и торцами маховика и нажимного диска при включенном сцеплении крутящий момент двигателя передается трансмиссии автопогрузчика.Для предотвращения сильного нагрева пружин при пробуксовывании сцепления во время его включения и выключения между пружинами и нажимным диском ставят теплоизоляционные шайбы.Выключающее устройство сцепления ГАЗ-52 состоит из трех оттяжных рычагов, муфты с упорным подшипником, вилки и привода выключения сцепления.Каждый оттяжной рычаг выключения сцепления при помощи пальца и игольчатого подшипника шарнирно соединен с нажимным диском сцепления, а посредством пальца с лыской и ролика, свободно помещенных в отверстии рычага, тоже шарнирно— с опорной вилкой. Опорные вилки болтами привернуты к кожуху сцепления.Такое крепление рычагов обеспечивает возможность их поворота; при этом расстояние между осями игольчатого подшипника и пальцем второго шарнирного соединения при включении и выключении сцепления меняется. На конце большего плеча каждого рычага выключения сцепления имеется регулировочный винт.При нажатии на педаль сцепления привод выключения воздействует на наружный конец вилки, перемещая его назад; внутренний конец вилки при этом нажимает на муфту выключения сцепления, передвигая ее по направлению к маховику. 
Торец подшипника муфты упирается в головки винтов, ввернутых в концы рычагов выключения сцепления, которые, поворачиваясь вокруг осей пальцев, укрепленных в опорных вилках, преодолевают усилие нажимных пружин и отводят нажимной диск сцепления.Таким образом, ведомый диск сцепления ГАЗ-52 освобождается, а сцепление выключается. Регулировкой винтов рычагов выключения сцепления, которая производится на заводе, обеспечивается одновременное соприкосновение всех трех рычагов с подшипником выключения сцепления.При отпускании педали сцепления внутренний конец вилки выключения сцепления и муфта под действием пружин сцепления и привода отходят назад и сцепление включается.Упорный подшипник муфты выключения сцепления смазывается при помощи колпачков ой масленки, укрепленной на кронштейне с правой стороны картера сцепления у вентиляционного окна.Масленка соединена гибким шлангом с муфтой, имеющей кольцевую полость и отверстия подвода смазки к подшипнику.Нажимной диск с кожухом, пружинами и рычагами в сборе проходит статическую балансировку. Нормальный дисбаланс (не более 36 Гсм) достигается высверливанием металла из бобышек нажимного диска.Ведомый диск ГАЗ-52 в сборе состоит из стального диска сцепления, приклепанных к нему шести волнистых пружинящих пластин, ступицы и двух фрикционных накладок, одна из которых приклепана к диску, а другая — к пружинящим пластинам.При включении сцепления по мере увеличения нажатия на ведомый диск эти пластины постепенно выпрямляются и при полном включении сцепления становятся плоскими и прижатыми к диску.Благодаря этому передаваемый крутящий момент возрастает постепенно, а сцепление включается плавно. Демпферное устройство препятствует передаче крутильных колебаний от коленчатого вала двигателя к трансмиссии.Основными деталями демпфера являются восемь пружин, помещенных в окнах ступицы, диска и пластины демпфера и две фрикционные шайбы, зажатые с определенным усилием между диском и пластиной демпфера.Усилие зажатия шайб подбирают при помощи регулировочных стальных прокладок (устанавливаемых под фрикционные шайбы) таким образом, чтобы момент трения, возникающий при перемещении ведомого диска 52-1601130 и пластины демпфера относительно ступицы, был в пределах 2—2,5 кГсм.Перемещение диска относительно ступицы ограничено четырьмя пальцами, которые при максимальных перемещениях диска упираются в края U-образных вырезов фланца ступицы.Ведомый диск ГАЗ-52 в сборе с фрикционными накладками и демпферным устройством статически балансируется установкой на диск балансировочных пластинчатых грузиков. Допустимый дисбаланс ведомого диска 18 Гсм.При включенном сцеплении должен быть выдержан одинаковый зазор между головками винтов рычагов выключения сцепления и торцом упорного подшипника, равный 4 мм.Неодинаковый зазор приводит при выключении сцепления к перекосу нажимного диска и к ненормальной работе сцепления (неполное включение или включение с рывками, вибрациями).
Механический привод выключения сцепления состоит из педали, валика, на одном конце которого при помощи штифта закреплена педаль, а на другом — одноплечий рычаг, и регулируемый по длине тяги привода, связывающей рычаг валика с вилкой выключения сцепления. 
Вид: Список / Сетка
На странице:
Сортировка:
Вилка 52-1601201 подшипника выключения сцепления с чехлом в сборе,колесного автомобиля ГАЗ 53,ГАЗ 52,ГАЗ 66,ГАЗ 3307,ГАЗ 3308,ГАЗ 3309 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Это литой,фрезерованный рычаг который управляет муфтой сцепления 52-1601180 автомобиля при эксплуатации.Изготовлена из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуатации транспо..
Вилка опорная 53-1601108 оттяжного рычага нажимного диска сцепления,колесного автомобиля ГАЗ 53,ГАЗ 52,ГАЗ 66,ГАЗ 3307,ГАЗ 3308,ГАЗ 3309 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Это литой,фрезерованный рычаг с крепежными отверстиями под рычаг отжимной 53-1601095-А корзина автомобиля.Изготовлена из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуатации тра..
Гибкий шланг 11-7557-А2 смазки выжимного подшипника,муфты главного сцепления колесного автомобиля ГАЗ М20 Победа,ГАЗ 12,ГАЗ 69,ГАЗ 51,ГАЗ 52,ГАЗ 53,ГАЗ 66 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Это специальная трубка при помощи которой осуществляется дополнительная смазка выжимного подшипника при эксплуатации автомобиля.Изготовлена из высокопрочной,масло стойкой резины способного переносить б..
Диск сцепления  53-1601130-01 ведомый усиленный (диск фередо) колесного автомобиля ГАЗ 53,ГАЗ 52,ГАЗ 66,ГАЗ 3307,ГАЗ 3308,ГАЗ 3309 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».На автомобиле ГАЗ устанавливается сухое одно дисковое постоянно-замкнутое сцепление. Принцип работы сцепления заключается в том, что между двух сухих чугунных поверхностей маховика и нажимным диском зажимается при помощи..
Диск сцепления 4301-1601130-01 ведомый (диск фередо) колесного автомобиля ГАЗ 3309,4301,33104 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».На автомобиле ГАЗ устанавливается сухое одно дисковое постоянно-замкнутое сцепление. Принцип работы сцепления заключается в том, что между двух сухих чугунных поверхностей маховика и нажимным диском зажимается при помощи пружин ведомый диск сцепления, оснащенный..
Диск сцепления 51-1601090-Б нажимной с кожухом в сборе (корзина) колесного автомобиля ГАЗ 51 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».На автомобилях ГАЗ используется одно дисковая сухая корзина сцепления, состоящая из диска нажимного с кожухом и с рычагами выключения сцепления в сборе и ведомого диска.Штампованный жесткий кожух прикреплен к маховику с помощью установочных болтов (6 штук). Нажим..
Диск сцепления 52-1601130 ведомый (диск фередо) колесного автомобиля ГАЗ 53,ГАЗ 52,ГАЗ 66,ГАЗ 3307,ГАЗ 3308,ГАЗ 3309 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».На автомобиле ГАЗ устанавливается сухое одно дисковое постоянно-замкнутое сцепление. Принцип работы сцепления заключается в том, что между двух сухих чугунных поверхностей маховика и нажимным диском зажимается при помощи пружин ведомый дис..
Диск сцепления 53-11-1601130-15 ведомый (диск фередо) колесного автомобиля ГАЗ 53,ГАЗ 52,ГАЗ 66,ГАЗ 3307,ГАЗ 3308,ГАЗ 3309 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».На автомобиле ГАЗ устанавливается сухое одно дисковое постоянно-замкнутое сцепление. Принцип работы сцепления заключается в том, что между двух сухих чугунных поверхностей маховика и нажимным диском зажимается при помощи пружин ведом..
Картер сцепления 66-1601015-11 верхняя часть,колесного автомобиля ГАЗ 53,ГАЗ 52,ГАЗ 66,ГАЗ 3307,ГАЗ 3308,ГАЗ 3309 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Это литой,фрезерованный,алюминиевый корпус с крепежными отверстиями снаружи.Закрывает муфту главного сцепления автомобиля.Изготовлен из высокопрочного алюминиевого сплава способного переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуат..
Картер сцепления 66-1601018 нижняя часть,колесного автомобиля ГАЗ 53,ГАЗ 52,ГАЗ 66,ГАЗ 3307,ГАЗ 3308,ГАЗ 3309 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Это литой,фрезерованный,алюминиевый корпус с крепежными отверстиями снаружи.Закрывает муфту главного сцепления автомобиля.Изготовлен из высокопрочного алюминиевого сплава способного переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуатации..
Муфта 11-7561-А подшипника выключения сцепления колесного автомобиля ГАЗ 51 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Это литая,фрезерованная деталь с крепежными отливами по краю корпуса детали.На ней устанавливается выжимной подшипник 20-1601072 выключения сцепления (ГПЗ-688911) автомобиля ГАЗ.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе эксплу..
Муфта 53-11-1601185 выключения сцепления,колесного автомобиля ГАЗ 53,ГАЗ 52,ГАЗ 66,ГАЗ 3307,ГАЗ 3308,ГАЗ 3309 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Сцепление служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения в момент начала движения (трогания с места) автомобиля, а также после переключения передач в коробке передач в процессе движения. Кроме того, сце..
Подшипник 20-1601072 выключения сцепления ГПЗ-688911(выжимной подшипник) колесного автомобиля ГАЗ 51,ГАЗ 52 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Это круглый подшипник скольжения который устанавливается на наружной стороне муфты 11-7561-А механизма сцепления автомобиля ГАЗ.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуатации транспортно..
Цилиндр сцепления 3307-1602510 рабочий,главный колесного автомобиля ГАЗ 3307 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Это специальная,литая деталь которая управляет механизмом муфты главного сцепления автомобиля во время его эксплуатации.На корпусе имеются крепежные отверстия.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуатации транспортно..
Цилиндр сцепления 66-11-1602300 главный колесного автомобиля ГАЗ 53,ГАЗ 52,ГАЗ 66,ГАЗ 3307,ГАЗ 3308,ГАЗ 3309 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Корпус главный цилиндр сцепления ГАЗ имеет цельный. Внутри имеется отверстие, в котором осуществляет свой ход поршень. Выполнен он из металла, на нем имеются резиновые кольца. Служат они для уплотнения, чтобы тормозная жидкость, заливаемая в систе..