Категории
Рулевое управление ГАЗ 51, 52, 53, 66
Рулевое управление ГАЗ
 
Устройство рулевого механизма ГАЗ. Червяк рулевого механизма ГАЗ напрессован на пустотелый вал и установлен на двух конических роликоподшипниках. Внутренними рабочими поверхностями   подшипников служат конические поверхности концов червяка.Обойма верхнего подшипника запрессована в горловину картера до упора и бурт верхней крышки. Обойма нижнего подшипника имеет скользящую посадку, позволяющую за счет прокладок регулировать преднатяг в подшипниках червяка.Под верхнюю крышку рулевою механизма ГАЗ-53 установлена одна уплотнительная прокладка. Вал сошки 8, в пазу которого смонтирован трехгребневый ролик, вращается в двух подшипниках: в бронзовой втулке 6, запрессованной в картер рулевого механизма ГАЗ-53, и в цилиндрическом роликовом подшипнике, установленном в боковой крышке. В месте выхода из картера сошки расположен сальник.
На мелкие конические шлицы вала сошки установлена сошка, плотная посадка которой достигается затягиванием  гайкой моментом 100 — 140 Нм. Правильность угловой установки сошки достигается наличием в ней четырех сдвоенных шлицев и соответствующих им впадин на валу.Угол поворота вала рулевой сошки ГАЗ-53 от среднего положения до любого крайнего положения составляет 45° и ограничивается упором ролика в выступы картера рулевого механизма.Но на автомобиле угол поворота вала сошки несколько меньше (имеется запас хода сошки), так как максимальный поворот управляемых колес определяется упором в балку передней оси болта-ограничителя, ввернутого в рычаги рулевой трапеции.Рабочая пара рулевого механизма ГАЗ-53 имеет зацепление с переменным зазором. При положении ролика, соответствующем движению автомобиля по прямой, зазор в зацеплении практически равен нулю.
По мере поворота рулевого колеса ГАЗ-53 в ту или другую сторону зазор постепенно увеличивается. В крайних положениях ролика зазор имеет наибольшее значение. Отсутствие зазора в зацеплении пары при движении по прямой позволяет водителю хорошо "чувствовать дорогу".Увеличенный зазор в зацеплении при повернутом положении ролика обеспечивает возможность регулировки зацепления пары по мере ее износа. Наиболее сильно изнашивается червяк в средней части (что соответствует движению автомобиля по прямой) и в значительно меньшей степени изнашиваются его крайние витки.Поэтому в случае устранения путем регулировки зазора в средней части неизбежно появился бы натяг при повернутых положениях ролика, если бы конструкцией не был предусмотрен увеличенный зазор в зацеплении при повернутом положении ролика. Натяг в зацеплении привел бы к потере самовозврата колес в нейтральное положение и к преждевременному выходу из строя.Зацепление пары рулевого управления ГАЗ-53 регулируют регулировочным винтом, ввернутым в боковую крышку картера. В паз винта плотно входит цилиндрический хвостовик вала сошки. При вращении винта вал рулевой сошки ГАЗ-53 вместе с роликом перемещается относительно червяка.Так как ось ролика смещена относительно плоскости, проходящей через ось червяка в перпендикулярной к оси вала сошки, то при перемещении вала сошки будет меняться расстояние между осями ролика и червяка, чем и достигается регулировка зазора в зацеплении рабочей пары. Регулировочный винт фиксируется стопорной шайбой, штифтом и гайкой, навернутой на винт.Рулевой вал ГАЗ-53 заключен в трубу (рулевую колонку), нижний конец которой надет на верхнюю крышку картера и закреплен стяжным хомутом. В верхней части рулевой колонки ГАЗ-53 установлен радиально-упорный шарикоподшипник рулевого вала.Внутреннее кольцо подшипника постоянно поджато пружиной через разрезную втулку, сидящую на рулевом валу, чем предотвращается появление зазоров и стуков в подшипнике при движении автомобиля.Конический верхний конец вала рулевого механизма ГАЗ-53 имеет мелкие шлицы для установки рулевого колеса. Рулевое колесо закреплено гайкой, навертываемой  на  резьбовой  конец вала, для удобства управления автомобилем одна из трех спиц рулевого колеса при положении рулевого механизма, соответствующем движению по прямой, обращена вниз. Такое положение рулевого колеса обеспечивается установкой его на шлицах конца рулевого вала.Под ступицей рулевого колеса, на верхнем конце рулевой колонки находится механизм переключателя указателей поворотов. Внутри вала рулевого механизма ГАЗ-53 проходит провод звукового сигнала.Сверху картера рулевого механизма установлена резьбовая пробка, закрывающая отверстие для заливки масла в картер рулевого механизма.
Вид: Список / Сетка
На странице:
Сортировка:
Механизм рулевой 64229-3400010-60 (рулевая колонка) с распределителем ПАЗ 3205.Механизм рулевого управления с распределителем 64229-3400010-60 выполнен по полуинтегральному типу. Предназначен для установки в систему рулевого управления совместно с гаммой гидроцилиндров на автобусы ПАЗ-3205, КРАЗ-Аврора. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Нагрузка на управляемую ось в зависимости от модификации силового ц..
Механизм рулевой 66-11-3400014-01(рулевая колонка) колесного автомобиля ГАЗ 66,ГАЗ 66А производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».На автомобиле ГАЗ-66 рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем с отдельным силовым цилиндром.Рулевой механизм выполнен в виде глобоидального червяка и трехгреб-невого ролика. Червяк установлен в чугунном литом картере рулевого механизма на двух конических р..
Насос гидроусилителя руля 66-3407010 колесного автомобиля ГАЗ 66,ГАЗ 66А производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) уменьшает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота передних колес, снижает ударные нагрузки в рулевом механизме, возникающие из-за неровности дороги, и повышает безопасность движения, позволяя сохранить контроль за ..
Сошка 53-3401090 механизма рулевого управления колесного автомобиля ГАЗ 53,ГАЗ 3307 производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Это литая,фрезерованная деталь с крепежными отверстиями по краям детали.Используется в качестве передаточного звена между ГУР и следящим устройством автомобиля.Сошка входит в состав привода рулевого управления, она вместе с продольной рулевой тягой является промежуточным ..
Шкив 3205-3407210 для насоса гидроусилителя рулевого управления ПАЗ-32053,ГАЗ производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Это круглый,фрезерованный,двух ручейный металлический шкив с пазами под клиновидный ремень,который одевается на главный вал 130-3407217 насоса ГУР автомобиля.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в процессе эксплуатации транспортно..