Категории

Насос гидроусилителя руля 66-3407010 автомобиля ГАЗ 66,ГАЗ 66А

Модель: Насос гидроусилителя руля 66-3407010 автомобиля ГАЗ 66
ЗАКАЗАТЬ
Насос гидроусилителя руля 66-3407010 автомобиля ГАЗ 66,ГАЗ 66А — ваш заказ

Имя:

Телефон:

Почтовый ящик:

Пожалуйста, укажите ваше имя и телефон, чтобы мы могли связаться с вами

Насос гидроусилителя руля 66-3407010 колесного автомобиля ГАЗ 66,ГАЗ 66А производства ПАО «Горьковский автомобильный завод».Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) уменьшает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота передних колес, снижает ударные нагрузки в рулевом механизме, возникающие из-за неровности дороги, и повышает безопасность движения, позволяя сохранить контроль за направлением движения в случае разрыва шины переднего колеса. Гидроусилитель состоит из насоса, клапана управления,силового цилиндра и маслопроводов.Насос гидроусилителя с бачком установлен на двигателе. Привод его осуществляется ремнями. Насос, за исключением шкива и калиброванного отверстия в крышке, полностью унифицирован с насосом гидроусилителя автомобиля ЗИЛ-130. Насос — лопастного типа, двойного действия, имеет два клапана, расположенные в крышке. Предохранительный клапан, помещенный внутри перепускного клапана £, ограничивает давление масла в системе, открываясь при давлении 65...75 кгс/см2. Перепускной клапан ограничивает количество масла, подаваемого насосом к клапану управления, при повышении частоты вращения двигателя. На насосе установлен бачок для масла. В крышку бачка ввернут сапун  для ограничения давления паров масла внутри бачка. Все масло, возвращающееся в насос, проходит через сетчатый фильтр. На случай засорения фильтра предусмотрен перепускной клапан. Кроме того, в бачке установлен заливной сетчатый фильтр.Схема работы гидроусилителя дана на рис. 141. Насос 3 подает масло под давлением к клапану управления, который жестко закреплен на продольной тяге рулевого управления. Золотник клапана управления через шаровой палец соединен с сошкой рулевого механизма.
Золотник может перемещаться относительно корпуса клапана управления на 1,5 мм в обе стороны от среднего положения. При движении автомобиля в прямом направлении золотник клапана управления находится в среднем положении. При этом нагнетательная магистраль соединена со сливной. При поворотах золотник смещается относительно корпуса управления, тем самым закрывая зазор между золотником и корпусом с соответствующей стороны центральной шейки золотника. Вследствие этого масло от насоса направляется в соответствующую полость силового цилиндра, который перемещает поперечную тягу рулевой трапеции, осуществляя поворот колес.Из противоположной полости силового цилиндра масло выжимается и по сливной магистрали через клапан управления возвращается в насос гидроусилителя. Давление в силовом цилиндре при повороте определяется величиной сопротивления повороту колес. Для перемещения и удержания золотника клапана управления при повороте необходимо приложить к нему определенное усилие, пропорциональное давлению масла в цилиндре. Благодаря этому у водителя появляется «чувство дороги».

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке: