Категории

Редуктор переднего моста 131-2302010 в сборе автомобиля ЗИЛ 131

Редуктор переднего моста 131-2302010 в сборе автомобиля ЗИЛ 131
Редуктор переднего моста 131-2302010 в сборе автомобиля ЗИЛ 131 Редуктор переднего моста 131-2302010 в сборе автомобиля ЗИЛ 131 Редуктор переднего моста 131-2302010 в сборе автомобиля ЗИЛ 131 Редуктор переднего моста 131-2302010 в сборе автомобиля ЗИЛ 131 Редуктор переднего моста 131-2302010 в сборе автомобиля ЗИЛ 131 Редуктор переднего моста 131-2302010 в сборе автомобиля ЗИЛ 131
Модель: Редуктор переднего моста 131-2302010 в сборе автомобиля ЗИЛ 131
ЗАКАЗАТЬ
Редуктор переднего моста 131-2302010 в сборе автомобиля ЗИЛ 131 — ваш заказ

Имя:

Телефон:

Почтовый ящик:

Пожалуйста, укажите ваше имя и телефон, чтобы мы могли связаться с вами

Редуктор переднего моста 131-2302010 с дифференциалом в сборе главной передача колесного автомобиля ЗИЛ 131.Редуктор переднего моста расположен горизонтально, редукторы среднего и заднего мостов расположены вертикально. Ведущий вал конической шестерни редуктора среднего моста имеет на обоих концах фланцы для крепления валов. Следовательно, ведущий вал шестерни одновременно служит промежуточной опорой карданной передачи.Ведущий вал конической шестерни редуктора заднего моста имеет только один фланец спереди для крепления карданного вала, тем самым редуктор заднего моста отличается от редуктора среднего моста.Основные детали всех трех редукторов, кроме вала ведущей конической шестерни редуктора переднего моста, взаимозаменяемы. Следовательно, регулировка главной передачи переднего, среднего и заднего мостов будет одинаковой. В главной передаче ведущих мостов автомобиля ЗИЛ-131 регулируют предварительный натяг подшипников вала ведущей конической шестерни и зацепление зубьев конических шестерен. В дифференциале ведущих мостов регулируют предварительный натяг подшипников чашек дифференциала.Двухрядный конический роликовый подшипник вала ведущей цилиндрической шестерни завод-изготовитель поставляет с подобранным регулировочным кольцом и дополнительной регулировки он не требует. Регулировочных колец может быть одно или два. Детали двухрядного подшипника невзаимозаменяемы, поэтому перестановка деталей с одного подшипника на другой и перестановка внутренних колец подшипника одного на место другого недопустимы. Двухрядный подшипник крепится гайкой с шайбой. Момент затяжки гайки равен 20—25 кГм. После затяжки гайку стопорят кернением. Подшипник ведомой шестерни не регулируется.Проверять регулировку подшипников главной передачи рекомендуется при повторном ТО-2 через определенный пробег автомобиля в зависимости от того, в каких условиях эксплуатировался автомобиль и каково его состояние.

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке: